Агентство відновлення поступово переводить великі інфраструктурні проєкти на BIM — інформаційне моделювання будівництва. Одним із ключових пілотів стала модернізація автомобільного пункту пропуску «Ягодин», де проєктна команда працює в єдиному цифровому середовищі даних.
BIM відрізняється від звичайної тривимірної картинки тим, що кожен елемент моделі містить технічну інформацію. Стіна, труба, кабельний лоток або вентиляційна установка можуть мати характеристики матеріалу, вартість, виробника й зв’язок із графіком будівництва.
Колізії можна знайти до виходу на майданчик
У традиційному проєктуванні різні розділи часто створюються окремо. Через це на будівництві раптом з’ясовується, що вентиляційний канал проходить через балку або кабельна траса конфліктує з трубопроводом.
У BIM усі системи зводяться в єдину модель, тому такі конфлікти можна автоматично виявити ще до закупівлі матеріалів. Це зменшує кількість переробок і непередбачених додаткових робіт.
Для державних проєктів важлива й прозорість: цифрова модель дозволяє краще відстежувати обсяги, зміни та відповідність фактично виконаних робіт проєкту.
Цифрова модель потрібна і після завершення будівництва
Якщо інформація підтримується актуальною, BIM може стати базою для експлуатації об’єкта. Служба утримання бачить, де проходять приховані мережі, яка модель обладнання встановлена й коли її потрібно обслуговувати.
Це особливо корисно для складних інфраструктурних об’єктів — пунктів пропуску, лікарень, водогонів та великих транспортних вузлів.
Україна планує поступово ширше застосовувати цифрове проєктування у відбудові. Для ринку це означає нові вимоги до архітекторів, конструкторів, інженерів і підрядників: недостатньо лише вміти працювати з кресленням, потрібно координувати дані між усіма учасниками проєкту.
Якщо BIM стане стандартом, найбільша економія може виникнути не на етапі створення моделі, а завдяки меншій кількості помилок, точнішому кошторису та дешевшій експлуатації протягом усього життєвого циклу будівлі.