Кількість вантажів зі скрапленим природним газом, які вийшли через Ормузьку протоку у вересні, зросла до найвищого місячного рівня від початку війни США та Ізраїлю з Іраном. Це свідчить про часткове відновлення енергетичної логістики, хоча ризики для маршруту залишаються високими.
За даними Kpler, у вересні через протоку вийшов 21 LNG-вантаж. Для порівняння, у червні таких переходів було 15.
Катар залишається ключовим джерелом поставок
Значна частина LNG у регіоні походить із Катару, який є одним із найбільших експортерів скрапленого газу у світі. Вантажі виходять із терміналу Рас-Лаффан і далі прямують до азійських та європейських покупців.
У вересні більше суден, повʼязаних із QatarEnergy, знову почали регулярно проходити через протоку як із вантажем, так і в баласті.
Ормузька протока залишається одним із найчутливіших енергетичних маршрутів світу
Через неї проходить значна частина глобальної торгівлі нафтою та LNG. Будь-яка військова ескалація, мінна загроза або обмеження судноплавства миттєво відображаються на страхуванні, фрахті та біржових цінах.
Саме тому відновлення кількості переходів є позитивним сигналом для фізичного ринку, але не означає повернення до довоєнної стабільності.
Частина рейсів залишається важкою для відстеження
Аналітики звертають увагу на так звані темні переходи, коли судна обмежують передачу частини навігаційних даних або їхні маршрути складніше підтвердити стандартними системами моніторингу.
Це ускладнює точну оцінку фактичних обсягів поставок і підвищує невизначеність для трейдерів.
Зимовий сезон зробить кожен вантаж важливішим
Європа та Азія входять у період підвищеного сезонного попиту на газ. Якщо поставки з Перської затоки залишатимуться стабільними, це може зменшити ціновий тиск.
Але нове загострення в регіоні здатне швидко змінити ситуацію. Тому ринок одночасно бачить поліпшення фізичних потоків і продовжує закладати премію за геополітичний ризик.
Відновлення транзиту також впливає на фрахтові ставки. Коли судновласники вважають маршрут ризикованішим, дорожчають страхування та перевезення, тому навіть стабільна ціна газу на терміналі не гарантує такої самої кінцевої вартості для покупця.