В современных дизельных авто предусмотрены разные конструктивные решения для повышения экологичности — в том числе фильтр DPF. Он регулярно загрязняется, поэтому чистка сажевого фильтра во Львове: https://turbosto.com.ua/ochistka-dpf-lvov/ — востребованная процедура. Поговорим подробнее об этом элементе, причинах загрязнения и способах чистки.

Зачем нужен сажевый фильтр на дизеле?

Из названия понятно, что этот фильтрующий элемент улавливает сажу, но, кроме того, отправляет ее на дожигание. Таким образом значительно снижается негативное воздействие на экологию. 

Условно схема работы фильтра следующая: он накапливает сажу до достижения определенного показателя (он рассчитывается разницей в давлении). Когда отклонение давления достигло предела, и фильтр не может эффективно пропускать выхлоп, активизируется режим дожигания накоплений.

Режимы дожигания устанавливает производитель конкретного двигателя. Но общее условие есть: мотор должен работать на средней или высокой частоте вращения коленвала, а вто должно пребывать в движении. Дожигание происходит следующим образом: электроника дает команду увеличить топливо при впрыске, а это приводит к росту температуры выхлопа. В таких условиях сажа догорает.

И вот главная проблема: используя автомобиль в городской черте, в извечных львовских тянучках и пробках, добиться эффективной самоочистки фильтра нереально: процесс просто не запускается. Поэтому происходит быстрое засорение фильтра. Как только пропускная способность элемента снизится на 90%, автовладелец столкнется с потерей мощности двигателя и проблемами с запуском.

Удалить или почистить?

Как ни прискорбно, в городе есть много СТО, называющих себя профессиональными, но при этом занимающихся удалением сажевых фильтров. С одной стороны, это решает проблему: нет фильтра, нет затрат, нет проблем с двигателем. Но вот чем чревата такая «экономия»:

• ресурс двигателя сокращается на 10-20%;
• установка нелегального китайского ПО вместо оригинального;
• негативное влияние на экологию из-за грязного выхлопа;
• автомобиль не пустят ни в одну страну Евросоюза;
• цена авто при продаже будет намного ниже.

Поэтому оптимальный выход — чистка. Почему не замена? Потому что новый сажевый фильтр стоит очень дорого. Намного дешевле — провести профессиональное восстановление.

По информации представителей сервиса Турбо СТО, лучшим решением является гидродинамическая чистка сажевого фильтра. Она обеспечивает полное удаление загрязнений, с сохранением структуры, напыления и других качеств элемента. А затраты на процедуру окупаются длительным сроком службы.

Другие интереcные современные новости: